中国的石油标准很低,硫含量相当于欧洲和美国。

日期:2017-08-22 04:00:04 作者:葛病 阅读:

2015-01-30 00:19:02不久前,面对不断上涨的燃油税,国内政策制定方面的专家表示,提高燃油税是为了防止油价过低以至于环保然而,真正伤害环境的关键因素不是消费的增加,而是中国多年来的燃料质量不佳燃料质量包括硫含量,锰含量和烯烃含量等指标硫含量是机动车燃料中最重要的环境指标使用高硫燃料不仅会增加有毒硫氧化物的排放,还会降低车辆自身减排成分的效率,导致一氧化碳,氮氧化物和其他物质的排放增加这些只是形成烟雾的一些重要成分根据美国空气净化协会的一项研究,如果将美国燃料中的硫含量标准从目前的30 ppm调整为10 ppm,它将减少3300万辆汽车的污染排放(美国汽车数量的1/8) )中国的燃料质量在硫含量方面一直很差尽管近年来中国的燃油质量随着一些石油标准的发展而有所提高,但目前的实施标准与欧盟和美国现行标准之间的差距仍然大约是10倍目前,中国的燃料供应标准因地而异,主要符合三套标准:国产(汽油150ppm,柴油350ppm),国丝(汽油/柴油50ppm)和国武(汽油/柴油10ppm)其中,北京地区于2012年5月底开始全面升级为北京第五标准(国家五号参考蓝)汽油这也是中国清洁油的最高标准其次是国家标准汽油,通常由其他省会城市供应在该国大部分地区使用最广泛的仍然是国家标准汽油截至2014年,全国135个城市使用第三国及以下标准燃料的城市仍占46%总的来说,该国大部分城市的燃料硫含量现在是10年前的欧洲和美国此外,中国石油产品国家标准严重滞后于汽车排放标准一方面,有害物质和环境保护指标不同,但另一方面,它们更多地反映在实际的石油供应上 2011年,中国全面实施了汽车排放国家的四项标准(不包括柴油车辆),但现在可以与之配套的四种燃料远未普及石油供应的“过渡期”造成了实际石油供应的空白,导致实施更严格的排放标准,也将影响汽车发动机的正常运行,增加消费者的维修负担石油产品标准不仅关系到行业利益,也关系到消费者和环境的利益中国石油产品的标准化由国家石油产品和润滑油标准化技术委员会负责据报道,90.9%的委员会成员来自石化系统,2.3%来自汽车行业系统,4.5%来自环保系统主席来自中石化,秘书处也位于中石化 204534273.jpg(80 KB,下载次数:0)下载附件保存到相册2015-3-1 10: